数控车床导轴承温度过高，致烧瓦现象是常见的一个故障问题，现在就由我们小编来给大家讲讲如何处理数控车床轴承温度过高问题。

     A、导轴承的作用
 

　　数控车床导轴承设置的意图在于约束发电机主轴只能在导轴承的规则空隙范围内工作和接受发电机主轴上的径向负荷。
 

　　B、导轴承的作业原理
 
　　稀油光滑分块瓦式轴承的作业原理主要是利用机组高速旋转时，光滑油进入轴瓦与轴颈的结合面，对轴瓦进行光滑，光滑后的热油经油冷却器冷却后再次进入轴瓦与轴颈的结合面，跟着机组的工作，光滑油一向主动往复循环冷却。当主轴旋转时轴颈与瓦面间形成安稳的油楔，然后接受径向载荷并传递到导轴承座上，再传递到机架上。ina轴承
 
　　C、导轴承的构成
 
　　数控车床导轴承为稀油光滑分块瓦式轴承，主要由轴承盖、光滑油箱、冷却器、回油管、轴瓦、轴承座、扛重螺钉和温度计等隶属部件组成。B站两台机组的导轴瓦分为八块瓦，按圆周均匀散布在发电机主轴导轴颈上。
 
　　D、轴承温度升高和机组振荡增大的原因剖析
 
　　依据工作状况调查和检修状况剖析，形成轴承温度升高和机组振荡增大的原因主要有以下两种：
 
　　1.轴承空隙增大，远大于设计要求空隙，形成光滑油在进入水导轴承瓦面后不容易形成油楔，然后发生光滑不良进而导致导轴承温度升高和机组振荡增大的现象;
 
　　2.轴瓦瓦面上的接触点偏少，接触面缺乏，达不到设备标准要求。
 
　　E、导轴承温度升高解决方法
 
　　 依据厂家设计要求，当数控车床机组在连续工作的条件下冷却水高温度不超过25℃时，瓦温与油温的较高温度均不该超过65℃。瓦温与油温的高低，不但与冷却水的温度有关，还与光滑油的循环状况及轴瓦与主轴轴颈的问隙状况有关。   
 
　　 数控车床导轴承的允许空隙为0.2～0.3mm(双方空隙)，轴瓦下部浸在光滑油中，当主轴顺时针工作时，光滑油很容易进入导轴承瓦面，并发生油楔，对瓦面进行光滑，即使通过主轴摆度大点时，尽管配合问隙小，因距离短、光滑状况好，摩擦发生热量少，冷却效果佳，一般不会导致轴承温度升高的现象，更不会导致烧瓦现象的发生。

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